“虎门大桥抖动是因38号吊索断裂”?假!这是旧闻移花接木

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5月10日晚,一则“虎门大桥最新消息”在网上流传。传言信誓旦旦地称,虎门大桥最近发生的起伏抖动原因终于找到了,原因是有吊索钢丝绳锈蚀断裂,主缆也锈蚀严重。传言还称,撤掉“水马”抖动并未停止,这就说明抖动原因排除了所谓的“水马”。末了,传言又话锋一转,评价“虎门大桥规定一年一检,(如今)锈蚀严重着实令人心惊”。由于近日虎门大桥的抖动备受关注,上述传言被多个自媒体转发,引发广泛关注。据传言称,锈蚀断裂的是上游侧38号吊索钢丝,断裂发生于钢箱梁内侧锚头处,旧索从内面发生锈蚀;主缆开缆检查也发现中跨跨中位置附近顶、底面腐蚀严重。与该传言一同传播的还有一张照片,疑是检测报告的截图,内有两张虎门大桥38号吊索腐蚀损坏的照片。这是真的吗?网络传言截图记者求证发现,虎门大桥38号吊索钢丝修缮是去年三四月份的事了。2019年3月2日,虎门大桥公司开始按计划对虎门大桥高速往京珠高速广珠段方向(K36+800至K38+300)悬索桥钢箱梁进行检测维修,期间将对第三车道和紧急停车带进行封闭作业。据微博“@FM1052羊城交通台”去年4月12日报道称,“虎门大桥高速往广珠东高速方向,威远站至南沙B站路段,封闭第三车道和紧急停车带进行悬索桥38号吊点吊索安装工程施工,交通缓慢。”可见,38号吊索去年就已因锈蚀进行了更换。自媒体将去年的新闻移花接木,如今又拿来包装成了涡振的原因。38号吊索修缮的相关新闻关于虎门大桥涡振的诱因,目前权威的说法仍然是设置“水马”导致。5月5日14时许,虎门大桥发生较为明显的抖动。6日,广东省交通集团通报称,经专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是,由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。根据现有掌握的数据和观测到的现象分析,虎门大桥悬索桥结构安全可靠,此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。据新华社报道,抖动发生时,大桥管理部门正在进行悬索桥吊索更换养护,在大桥的跨边护栏设置了水马。传言中质疑虎门大桥未按规定一年一检亦不实。5月6日晚,广东虎门大桥有限公司副总工程师张鑫敏接受媒体采访时表示,虎门大桥的养护一直正常运行,甚至高于国家规定养护标准,增高了检测频率,“国家要求三年一次,我们提高到了一年一次”。5月9日晚间,虎门大桥进行了40余辆车的荷载试验,结果发现桥面仍存在一定的涡振现象。5月11日上午,中国交通报官方微博“@交通发布”发布消息称,虎门大桥结构安全,相关抑振措施正在研究实施中。来源:上海网络辟谣

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